兰海高速车祸路段:曾发生事故二百余起近百人伤亡

2018-11-21 17:37:30 迈高数字 23

  前方事故多发路段,6块警示牌重复着同样的提醒:“五挡夺命,四挡失控,三挡安全。”

  它们是保障兰海高速兰临段的诸多安全措施之一,树立在一段长达17公里的下坡路上。这段下坡路由南向北,从兰临高速新七道梁隧道出口直抵兰州南收费站。

  然而这并没有阻止2018年11月3日晚,一辆重载货车再次在这条路上失控。

安全事故视频,事故动画,三维事故动画,事故动画模拟,三维事故,地质灾害动画,事故动画制作,交通事故模拟,煤矿事故动画,事故视频动漫制作,安全事故动画,安全应急演练动画,交通事故警示教育片,事故还原动画制作,事故风险评估案例,交通事故动画制作,三维事故还原,交通事故三维动画模拟,三维事故动画制作,安全生产警示教育片,事故警示教育片,安全事故视频制作,火灾事故动画模拟,全民安全教育,公共安全教育,科研成果三维展示,科研项目动画展示

  根据11月16日甘肃省人民政府事故调査组的通报,这天晚上,货车司机李丰驾驶着“辽AK4481”号重型半挂牵引车,牵引“吉B2870挂”号重型低平板半挂车,就在这段下坡路段,因制动失灵造成车辆失控,行至兰州南收费广场附近时,与1辆重型仓栅式货车发生碰撞后,连续与13辆小型客车直接碰撞,所载货物甩出砸中车辆,并导致周围18辆小型客车相互碰撞。

  15人死亡,45人受伤(其中,重伤2人、轻伤10人、轻微伤33人),33辆机动车受损。

  根据调査结果,10月21日,司机李丰已发现肇事机动车制动有问题并多次告知车主李佳林修理,但直至事故发生,李佳林未对制动系统进行检修。

  11月3日,这辆制动系统不符合《机动车运行安全技术条件》要求的机动车,驶上了那条曾被司机称为“死亡路段”的长下坡。

  这些路全部是极限设计

  走过新七道梁隧道的司机,无不对北侧的长下坡路段印象深刻。“太长了,老出事。”

  这条2004年12月验收通车的高速公路位于兰州市七里河区以南,设计时速80公里,为全立交、全封闭、双向四车道高速公路。海拔2612米的新七道梁隧道是全路段最高点。

  根据管辖此处的兰州交警韩家河大队曾经发布的数据,新七道梁隧道北侧到兰临高速0公里处的落差为550多米,如果以兰州南收费站向北4.38公里进入市区计算,这一数字变为了1100多米。

  “路刚通大家不熟悉,事故频发,全是重载(货车)。”长期关注兰临高速的兰州老媒体人林阳(化名)回忆。

  那些失控的货车有的幸运地冲上避险车道,有的夷平了兰州南收费站的两个收费亭,有的直接冲过收费站,在市区造成更大的死伤。

  2005年左右,兰临高速刚通车时,常有重载货车冲进民房的事故发生,本地媒体进行了密集的报道,将这段路称为“死亡路段”。

  事故发生15天后,甘肃省人民政府发布了省交通运输厅关于该路段的评估情况的通报,称已经请第三方公司进行安全性评价,评价显示该路段设计和建设采用的平曲线、纵坡坡长和坡度、收费站设置等技术指标,增设的5处避险车道和1处紧急通道,以及设置的135处标志标牌、振荡标线、监控设施等交通安全设施均符合当时的相关技术规范和技术标准。

  上述通报还称,甘肃省交通厅已经组织对全省公路进行排查,重点路段开展安全性评价,对第三方评价单位提出的意见建议,有针对性地制订优化完善方案,并加以实施。

  不仅如此,据《法制日报》报道,公安部交通管理局也在事故后召开视频调度会,要求各地公安交管部门集中排查整改长下坡等重点路段隐患,联合交通运输、应急管理等部门,提出针对性的管控整改措施。