兰海高速车祸路段：曾发生事故二百余起近百人伤亡

　　前方事故多发路段，6块警示牌重复着同样的提醒：“五挡夺命，四挡失控，三挡安全。”

　　它们是保障兰海高速兰临段的诸多安全措施之一，树立在一段长达17公里的下坡路上。这段下坡路由南向北，从兰临高速新七道梁隧道出口直抵兰州南收费站。

　　然而这并没有阻止2018年11月3日晚，一辆重载货车再次在这条路上失控。

　　根据11月16日甘肃省人民政府事故调査组的通报，这天晚上，货车司机李丰驾驶着“辽AK4481”号重型半挂牵引车，牵引“吉B2870挂”号重型低平板半挂车，就在这段下坡路段，因制动失灵造成车辆失控，行至兰州南收费广场附近时，与1辆重型仓栅式货车发生碰撞后，连续与13辆小型客车直接碰撞，所载货物甩出砸中车辆，并导致周围18辆小型客车相互碰撞。

　　15人死亡，45人受伤（其中，重伤2人、轻伤10人、轻微伤33人），33辆机动车受损。

　　根据调査结果，10月21日，司机李丰已发现肇事机动车制动有问题并多次告知车主李佳林修理，但直至事故发生，李佳林未对制动系统进行检修。

　　11月3日，这辆制动系统不符合《机动车运行安全技术条件》要求的机动车，驶上了那条曾被司机称为“死亡路段”的长下坡。

　　这些路全部是极限设计

　　走过新七道梁隧道的司机，无不对北侧的长下坡路段印象深刻。“太长了，老出事。”

　　这条2004年12月验收通车的高速公路位于兰州市七里河区以南，设计时速80公里，为全立交、全封闭、双向四车道高速公路。海拔2612米的新七道梁隧道是全路段最高点。

　　根据管辖此处的兰州交警韩家河大队曾经发布的数据，新七道梁隧道北侧到兰临高速0公里处的落差为550多米，如果以兰州南收费站向北4．38公里进入市区计算，这一数字变为了1100多米。

　　“路刚通大家不熟悉，事故频发，全是重载（货车）。”长期关注兰临高速的兰州老媒体人林阳（化名）回忆。

　　那些失控的货车有的幸运地冲上避险车道，有的夷平了兰州南收费站的两个收费亭，有的直接冲过收费站，在市区造成更大的死伤。

　　2005年左右，兰临高速刚通车时，常有重载货车冲进民房的事故发生，本地媒体进行了密集的报道，将这段路称为“死亡路段”。

　　事故发生15天后，甘肃省人民政府发布了省交通运输厅关于该路段的评估情况的通报，称已经请第三方公司进行安全性评价，评价显示该路段设计和建设采用的平曲线、纵坡坡长和坡度、收费站设置等技术指标，增设的5处避险车道和1处紧急通道，以及设置的135处标志标牌、振荡标线、监控设施等交通安全设施均符合当时的相关技术规范和技术标准。

　　上述通报还称，甘肃省交通厅已经组织对全省公路进行排查，重点路段开展安全性评价，对第三方评价单位提出的意见建议，有针对性地制订优化完善方案，并加以实施。

　　不仅如此，据《法制日报》报道，公安部交通管理局也在事故后召开视频调度会，要求各地公安交管部门集中排查整改长下坡等重点路段隐患，联合交通运输、应急管理等部门，提出针对性的管控整改措施。