重庆1死3伤！“地下城市”存在哪些新兴风险？

　　1月8日17时许，重庆市轨道交通环线海峡路至南湖区间人民防护工程出入口门侵入列车行驶区域，与列车发生擦碰，造成第一节车厢略微偏移、车头受损，但未脱轨。事故已致1人死亡3人受伤，重庆轨道环线部分区域停运。

　　随着现代社会交通的发展，拥堵的城市空间使得地铁建设越来越普及，人们每天上下班进进出出，它宛如一座地下城市，如果将其可视化，中国地铁发展的速度不得不令人赞叹。地铁事故的危害是很大的，不仅造成了巨大的经济损失，还造成了大量的人员伤亡。

　　地铁运营中的风险因素

　　设备因素

　　地铁运营系统的设备具有非常重要的作用，若由于过于陈旧以及设计方式等诸多因素，具有一定的安全隐患，从而容易出现安全事故。例如地铁站的供电系统较复杂，如果发生短路，就会使电流变高，此时电流要是大于正常值，就会出现火花，并最终发生火灾。另外，供电设备如果过于老化，或者线路发生故障，也会诱发安全事故。供电设备如果出现问题，会对乘客的疏散造成影响，进而导致意外事故的发生。

　　环境因素

　　地铁的正常运行，取决于运行环境是否处于良好状态，影响运行环境的主要因素来自于自然破坏与人为破坏。自然灾害一般指由于恶劣天气等造成的地铁环境破坏，例如地震，强降雨等。人为破坏主要体现在由于乘客行为素质低下，对地铁设备等进行不良操作，而诱发的地铁环境破坏。

　　管理因素

　　管理在整个地铁运营系统是始终伴随的。完善的规章制度，良好的运营组织和及时的事故救援都是管理的职责。管理是地铁运营最重要也是最容易改善的因素。加强管理手段可以有效地提升地铁运营的安全性。

　　(1)规章制度。有了良好的规章制度，地铁运营的工作人员才可以明确职责分配，在运作的时候才不会出现职责不明引起的疏忽。

　　(2)运营组织。运营组织能力就是地铁运营系统的协调配合能力，有了良好的协调配合能力就可以避免许多因为配合失误引起的事故，例如调度指挥出现失误，就必定会使得行车系统受到损害，从而发生不必要的风险。

　　(3)事故救援。事故救援是在一开始发生风险后就进行救援。及时的救援可以防止风险进一步扩大以及伴随其他风险的情况发生。

　　人员因素

　　地铁系统中由于包含的客源较为丰富，人员过于密集，导致地铁安全运行管理工作难度加大。其中威胁地铁运行安全的主要群体来自于自身素质建设不足的乘客，部分乘客素质低下，乘坐地铁不断拥挤，以及不遵守地铁站台相关标准等不良行为，都是诱发地铁运行风险的主要原因。同时，地铁人员构成较为复杂，且人员来往密切，这种繁乱的交通环境，在一定程度上给犯罪分子提供了施展犯罪行为的机会。最常见的犯罪手段主要有：犯罪分子通过纵火，或者抢劫等违法行为，来制造公众恐慌，从而实现自身的某种不良目的。如若真的有危险来临，地铁工作人员很难对大流量的客源进行疏散与疏通。

　　在刚闭幕的赛飞特2018年度技术论坛上，我们的技术人员分别对地铁火灾发生时的情境展开模拟，以探究城市地铁这一“新兴城市风险”给我们安全运营及管理者带来的思考。

　　火灾发生时，地铁站台温度、CO浓度、能见度分布模拟

　　火灾发生时间的持续，地铁人员疏散情况模拟。