发达国家的交通安全教育

       英国：遵守交通规则已经成为驾驶员的思维方式 

　　在英国，那里的车道速度限 制很严，特别是对大型的货车。为了不 让货车与一般客车争抢车道，当局将 货车的发动机改制成限速型，所以它 的速度很均匀，想抢道也做不到。违反 者处理很重，所以一般英国人都很自 觉地执行限速行驶的规定。英国《每日电讯报》网站 2009 年6 月20 日的报道，一个抢劫团 伙在萨里地区一家珠宝店实施抢劫 后，携价值约9.6 万美元的赃物驾驶 一辆盗取的汽车逃跑。警方车队迅速 出动。在试图摆脱警车的过程中，抢劫 团伙中负责驾驶的司机每开到限速区 域就减速行驶，拒绝超速。结果，抢劫 团伙逃离珠宝店不到 30 分钟就悉数 落网。

        丹麦：高度重视交通安全教育 

　　丹麦井然有序的道路交通以及他们对交通安全教育的高度重视，是交通事故下降的根本原因。 
　　在丹麦，当孩子2岁半时，即开始接受交通安全教育，并被邀请加入儿童交通俱乐部；6岁时，开始在学校接受交通安全教育；8岁时开始知道为实现交通安全目标所应该采取的行动、预防和减少交通事故的手段和措施。由于具有较高的国民素质和严厉的处罚措施，大家基本都能自觉遵守道路交通规则，道路上的车流井然有序，基本上没有抢占车道超车的现象，交通事故率也在车辆逐年增加的情况下持续下降。
 
　　法国：五招降低事故发生率 
　　由于交通管理措施得力，法国交通事故率相对较低，每年交通事故死亡人数不足5000人。 
　　法国政府和交管部门降低交通事故率有“五大法宝”，即严格的驾照考试制度、良好的道路状况、完备的交通标志和交通信息提示、对酒后驾驶等违法行为的严厉惩处以及对提高汽车安全性能的重视。在法国考驾照，须通过交规考试和道路驾驶考试，交规学习通常需历时半年，考题涉及交规的每个细节和汽车机械常识。在法国，负责车检的是各私营车检中心，而非交管部门。车主根据具体车况，须定期将爱车送到车检中心做全面检查，检测人员认可车况后必须在有关单据上签字，检测过的车如在一定期限内因车况问题导致事故，检测人员将负法律责任。这一制度保证上路车辆都是“安全车”。 

　　美国：软硬件兼施 
　　美国号称“车轮上的国度”。从30多年前到今天，美国汽车保有量增长了3倍，而交通事故死亡率却下降至每年4万人。这一升一降，体现了美国交通安全管理的卓有成效。 
　　在软件方面，美国尤为重视向申领驾照者灌输安全和礼让意识。如果驾驶员从一开始就养成正确和良好的开车习惯，交通事故自然会相应减少。许多在美国开车的中国人都深有感触地说，要在美国顺利拿到驾照，并不需要有多高的车技，最重要的是严格按照交通规则行事，该停就停，该让就让，只要动作规范到位，便可过关。美国同样十分重视投资建设道路等硬件设施，交管部门在弯道、交叉道、学校、医院和贸易市场地段均设立减速地段，并设立限速灯、文字、音响等指示、警告信号。 

　　奥地利：专门监督与管理公路驾驶员的警察

       就人性化管理而言，在奥地利还 有另一个有意思的做法：那里有专门 监督与管理公路驾驶员的警察，他们 的主要任务是检查驾驶员是否超过8 小时不休息地连续开车，因欧盟规定 驾驶员两小时必须休息20 分钟，每天 不能超过8 小时连续开车。这里对违 反者的处罚是，除罚款外，另外请进一 个小屋，里面有一小床，强迫驾驶员在 此睡觉4 小时！强制性与人性化如此 有机的融合，表面看来有点奇怪与可 笑，仔细想来却是令人感慨与感动。